THE M8

Последняя модификация 8-цилиндрового бензинового двигателя M TwinPower Turbo гарантирует высокую динамику в соответствии с самыми современными стандартами. Этот высокооборотистый агрегат развивает мощность 625 л.с. (460 кВт). Два турбонагнетателя отличаются оптимальной приемистостью благодаря выпускному коллектору с поперечным расположением цилиндров. Этот двигатель V8 также рассчитан на экстремальные нагрузки на гоночной трассе.

8-ступенчатая спортивная АКПП M Steptronic с функцией Drivelogic отличается многочисленными алгоритмами переключения: от максимально динамичных до комфортных и экономичных. Вы можете переключать передачи вручную рычагом селектора передач или подрулевыми лепестками, а также использовать автоматический режим работы коробки передач.

Карбоно-керамическая тормозная система M обеспечивает еще более точные реакции. Она не ржавеет и выдерживает еще более высокие термические нагрузки. Эта тормозная система отличается очень низким износом и способствует сокращению массы автомобиля, что положительно сказывается на маневренности, динамике и разгоне. Особое техническое оснащение легко отличить по золотисто-матовым суппортам с логотипом "M". Особые свойства материала могут привести к появлению шумов при торможении, например, в случае длительной низкой нагрузки или в сырую погоду сразу после стоянки. Появление таких шумов, обусловленных конструкцией, можно предотвратить, если просушить тормозные диски торможением в сырую погоду или несколькими интенсивными торможениями после длительной низкой нагрузки. Попадание влаги и дорожной соли на тормозные механизмы – например, вследствие мойки автомобиля, выпадения утренней росы, вождения в дождь и т.д. – может привести к тому, что эффективность торможения будет на уровне обычной тормозной системы. Снижение тормозной мощности может быть компенсировано увеличением давления на педаль тормоза. Функциональные шумы не влияют на работоспособность, безопасность и надежность тормозов. 

Последняя модификация 8-цилиндрового бензинового двигателя M TwinPower Turbo гарантирует высокую динамику в соответствии с самыми современными стандартами. Этот высокооборотистый агрегат развивает мощность 600 л.с. (441 кВт). Два турбонагнетателя отличаются оптимальной приемистостью благодаря сочетанию с равнодлинным выпускным коллектором. Этот двигатель V8 также рассчитан на экстремальные нагрузки на гоночной трассе.

Система полного привода M xDrive с активным дифференциалом M гарантирует максимальное сцепление с дорожной поверхностью и высочайшую динамику как при повседневной эксплуатации, так и на гоночных трассах. Уникальная технология M сочетает в себе маневренность, характерную для заднеприводной компоновки, с управляемостью, присущей полноприводным автомобилям. Вы можете выбрать один из трех режимов движения: 4WD, 4WD Sport и – при отключенной DSC – 2WD.

Выхлопная система M Sport генерирует динамичный звук, который может изменяться с помощью управляющего клапана, встроенного в систему выпуска. В режимах SPORT и SPORT+, активируемых с помощью кнопок выбора режимов движения, используется еще более интенсивный звук двигателя, в то время как в режиме, ориентированном на комфорт, звук становится более спокойным.

Топ-атлет, доставляющий чистое удовольствие от вождения: 8-цилиндровый бензиновый двигатель M TwinPower Turbo отличается великолепной отзывчивостью и характерным для двигателей M звуком выхлопа. Два турбонагнетателя, система бесступенчатой регулировки хода клапанов Valvetronic и высокоточный впрыск бензина обеспечивают выдающиеся технические характеристики.

Интеллектуальная система полного привода BMW xDrive плавно динамически перераспределяет крутящий момент между передними и задними колесами для дополнительного улучшения сцепления колес с дорогой, повышения динамики и обеспечения безопасности в любых условиях движения. Для дальнейшего улучшения маневренности электронно-управляемая система распределения крутящего момента оптимизирует соотношение избыточной и недостаточной поворачиваемости при прохождении поворотов.

Интегральное активное рулевое управление осуществляет подруливание задних колес и использует изменяемое передаточное отношение рулевого механизма, поворачивающего передние колеса. На низких скоростях эта система обеспечивает улучшенную маневренность за счет того, что задние колеса поворачиваются в сторону, противоположную передним. Начиная примерно c 60–80 км/ч задние колеса поворачиваются в одну сторону с передними для повышения устойчивости движения и комфорта.

Особая приборная панель M позволяет отображать дополнительную информацию, необходимую для особенно спортивного вождения. При выборе режима TRACK* для заездов на гоночной трассе на приборной панели Вам будет доступна информация о давлении наддува, давлении воздуха в шинах и их температуре, а также силах поперечного и продольного ускорения. * Режим TRACK предлагается только для M8 Competition.

BMW Live Cockpit Professional с функцией навигации включает в себя сенсорный центральный дисплей высокого разрешения с диагональю 12,3" и полностью цифровой дисплей на приборной панели с диагональю 12,3". Управление операционной системой BMW 7 также может осуществляться при помощи контроллера BMW.

Меню M Setup* позволяет настроить различные параметры динамики движения, в том числе характеристики двигателя, трансмиссии и рулевого управления, настройки амортизаторов, степень вмешательства системы DSC или распределение мощности в системе полного привода M xDrive в соответствии с Вашими индивидуальными требованиями.

* Предлагается для BMW M8 Competition  Cabrio и BMW M8 Gran Cabrio.